近日，北京公路學會公布了第九屆“北京公路青年科技獎”獲獎名單，公司華東智能網聯汽車試驗場項目徐彬超斬獲“北京公路青年科技獎”（第五名）！

北京公路青年科技獎是由北京公路學會設立，面向公路交通行業廣大青年科技工作者的獎項，旨在造就一批科技前沿的青年學術和技術帶頭人，表彰獎勵在公路交通科技創新中做出突出成就的青年科技人才。每兩年評選一次。

徐彬超，1987年9月出生，中共黨員，高級工程師，榮獲中交一公局集團“科技先進工作者”、中國公路建設行業協會“科技創新英才”稱號，現任公司試驗場分公司總工程師、中國汽車工業協會試驗場分會專家。徐彬超參與了中亞輪胎試驗場、上饒綜合汽車饒試驗場等多個項目，始終保持干一行愛一行、愛一行鉆一行的干勁，從一名技術員成長為試驗場領域的“技術標兵”，以扎實業績為擦亮中交試驗場建設品牌做出了積極貢獻。

中亞輪胎試驗場是公司中標的第一個測試功能完整的特殊道路建設項目，其中特種環形玄武巖道路為國內首創，要求成型路面的平整度誤差正負2毫米、合格率達到100%、磚塊保證完整。面對近乎不可能完成的平整度控制要求，在當時國內無相關借鑒資料的情況下，徐彬超帶領團隊日以繼夜鉆研，提出“同心圓弧等差數列分布+倒扣預制”安裝技術，這一技術先劃分路面板塊，然后使用特制的模具加工預制板塊，最后倒扣預制并現場拼裝，通過“模板”的固定性順利確保了施工精準度。圓滿完成建設任務，提升了團隊的創新能力和應對復雜工程挑戰的能力，也為徐彬超團隊帶來了寶貴經驗，贏得了市場的認可和尊重。

動態廣場是上饒汽車試驗場的重要組成部分，由直徑300米的圓形測試區和1.4公里的加速區組成。其中，圓形測試區要求平整度誤差控制在正負兩毫米，并使用邊長5米的方格網360度旋轉檢測。由于動態廣場呈圓形，按照制定的攤鋪方案，需要對邊緣區域采用人工攤鋪，且冷接縫多達51條，工程建設從根本上就達不到建設單位要求的平整度標準。在11萬平方米的動態廣場施工中，若有一處不合格，均需采取銑刨重鋪處理，面對困難徐彬超帶領技術團隊對“平整度”難題追根溯源，提出以熱接縫代替冷接縫的“2+2”跳板攤鋪，冷接縫縮減到24條，圓形區域采用超鋪的方式實現全機械化作業的方案。最終，在項目團隊的共同努力下，圓形測試區路面平整度控制在2毫米，成功實現預期目標。