8月23日,由中國交建建設(shè)投資,總承包分公司實施管理,二公院勘察設(shè)計,一公局集團施工的新疆烏尉高速公路天山勝利隧道“天山號”TBM(硬巖掘進機)成功穿越最大、最危險斷裂帶F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶,攻克該隧道施工最大“攔路虎”,意味著隧道施工將進入“快車道”。

 烏尉高速公路全長318.5公里,其中長約22.1公里的天山勝利隧道是全線控制性工程,也是目前世界最長高速公路隧道。隧道要穿越16條斷裂帶,其中F6博-阿斷裂帶是范圍最大、最危險的斷裂帶。該斷裂帶處于天山勝利隧道進口端約1900米處,影響范圍約440米,包含片麻狀花崗閃長巖、碳質(zhì)板巖、石英片巖等10余種巖石,地質(zhì)脆弱且周邊有豐富的地質(zhì)活動及地下水,穿越過程中極易發(fā)生突泥涌水及大規(guī)模坍塌,被視為隧道施工最大的“攔路虎”。

 為攻克這一難題,保證隧道施工順利推進,中交集團首次在國內(nèi)高速公路勘察設(shè)計中采用水平定向鉆長距離鉆進2271米,進行孔內(nèi)電視和取芯,精準(zhǔn)查明進口至F6區(qū)域工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。中交建設(shè)團隊多次組織內(nèi)外部專家研討會,加強科研攻關(guān),強化安全環(huán)保質(zhì)量管理和應(yīng)急演練,充分利用 “5G+智能化+信息化”的融合技術(shù),實現(xiàn)對中交天和建造的TBM掘進參數(shù)的監(jiān)控、隧道有毒有害氣體監(jiān)測、災(zāi)害預(yù)警等。首次在公路隧道領(lǐng)域使用“TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝,采用多種方式加強初期支護,歷經(jīng)80天艱辛奮戰(zhàn),最終實現(xiàn)TBM安全快速通過斷層地帶,繼續(xù)向天山深處挺進。

 烏尉高速全線建成后,烏魯木齊和尉犁之間的行車時間將由現(xiàn)在的7個小時縮短至3個小時,將徹底打通天山南北的交通運輸屏障,對于推動新疆“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建設(shè),促進南北疆經(jīng)濟社會發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)具有重要意義。