2月4日,深圳地鐵8號線大小梅沙站區間815#雙模(EPB/TBM)盾構機順利吊裝下井,這是一公局集團首次采用雙模盾構機進行地鐵施工。

由廈門公司承建的深圳地鐵8號線二期三工區,包含1站1區間,左右線全長共計3708米,最小曲線半徑390米,最大坡度26.13‰。大梅沙站至小梅沙站區間自小梅沙站始發下穿天琴灣山體后,沿鹽梅路下方敷設,到大梅沙站接收,區間丘陵區域地形起伏較大,盾構機地下施工需穿越砂質粘性土、強風化花崗巖、中風化花崗巖、微風化花崗巖等復雜地質,并存在基巖凸起、軟硬不均、高強度全斷面硬巖等盾構施工難題。

為此,廈門公司盾構中心提前部署,強化區間地質勘察工作,結合實際地質情況嚴謹進行盾構機選型,決定采用EPB/TBM雙模式盾構機施工,并在節前加緊組裝機器,最終于目標節點前完成吊裝下井任務。

深圳地鐵8號線的建設,對優化深圳地鐵交通格局、緩解深圳東部交通壓力,促進構建“一崗一帶一區一城”發展新格局,帶動區域經濟發展具有重要意義。(李振宇)